联姻背后的“小九九”江淮大众意在皮卡?

去年9月,在我国国务院总理李克强亲自“做媒”下,江淮汽车与德国大众联姻,双方签署了合资合作谅解备忘录,拟以新能源汽车产品为基础,成立一家合资公司。

时至今日,江淮和大众的合作终于拿到了“许可证”。江淮汽车5月22日发布公告称,公司日前收到国家发改委的批复:为了促进新能源汽车产业发展,深化中德电动汽车产业合作,同意建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。该项目将设立全新自有品牌和商标,创新技术合作和商业模式,拓展国内和国际市场。项目总投资为50.61亿元。

5月30日至6月2日,李克强总理将正式访问德国并举行中德总理年度会晤、赴布鲁塞尔举行第十九次中国—欧盟领导人会晤、对比利时进行正式访问。据悉知情人士透露,在德期间,李克强总理将亲自见证江淮汽车与德国大众间的正式合作签约。

江淮大众的合资公司一旦落实,将成为大众在中国合作的第三家乘用车企业,打破国外车企在华合资公司中不能多于两家这一20多年不变的政策红线,实现研、产、销一体化。这对于中国汽车行业以及在华投资的车企而言必定会产生深远的影响,甚至还会对国内皮卡市场产生积极的推动作用。

据行业知情人士透露,新能源汽车项目仅是江淮和大众合作的一部分。在未来,双方的合作还将涉及商用车领域,皮卡车型是首选对象。

自去年江淮未来将与大众合作的消息传出后,有关双方将共同研发、生产皮卡的猜想在行业内此起彼伏,延续至今。对此,相关人士表示,这并非空穴来风。目前,大众公司已经派工作组进驻江淮汽车,专门洽谈皮卡合作项目。双方对国内皮卡市场有清晰的发展认识,并且已经有了初步的项目规划。

 开胃菜——Amarok入华

首先,江淮与大众合作后,将适时引入大众Amarok皮卡,通过江淮汽车的官方渠道销售,并有望在国内生产。Amarok是大众品牌唯一的皮卡车型,也是全球知名,具有高口碑的皮卡产品,在澳洲、东南亚以及南美洲等地具有可观的市场份额。在国内,目前大众Amarok主要以平行进口和通过大型汽车代理商进行销售。

当下,国内正在尝试解禁皮卡,在未来很有可能全面解禁或大面积放开。因此,中国的皮卡市场成为了各大国际皮卡制造商觊觎的“大蛋糕”。江淮汽车在中国商用车领域处于行业前三的地位,近年来也正在着重研发皮卡产品和开拓营销渠道。大众与江淮联手后,大众Amarok通过江淮汽车的官方渠道进口并量产将更加平滑。

倘若进展顺利,大众Amarok极有可能成为继福特F-150猛禽后,第二款通过官方渠道正式引入我国的国外皮卡车型,抢掉声称要官方引入却迟迟不见动静的雪佛兰索罗德和库罗德的风头,在其他国外品牌到来前,抢占市场先机。大众Amarok引入国内,还将是首款官方渠道发售的中型皮卡。相较于福特全新猛禽而言,大众Amarok更适合在城市通行和停靠,而且同样具有很高的改装性和可玩性,在皮卡解禁政策持续放开的情况下,很有可能牢牢把握住高端皮卡用户的心。与此同时,江淮汽车的品牌知名度也会得到提升,实现双赢。

重头戏——大众标的全尺寸皮卡

而大众Amarok引入国内只是江淮大众皮卡项目的“开胃菜”,重头戏还是在共同研发的新皮卡车型上。

据相关人士透露,江淮与大众将共同研发与福特F-150同级别的全尺寸大皮卡。如此一来,江淮大众联盟将有望出现进口中型皮卡Amarok、以帅铃T6为代表的国产自主品牌皮卡和全新大皮卡共存的强大阵容,产品系、车型系极为丰富,消费者有极大的选择空间,是诸多皮卡品牌难以匹敌的优势。

更为重要的是,江淮与大众共同研发的合资产品可以确定将使用大众商标,这对于江淮汽车的品牌价值提升不言而喻。由于大众是国内第一个合资汽车品牌,经过后期的快速发展以及沉淀之后,国人对于大众品牌有着莫名的偏爱和认可。国人的大众情节对于车型销量将大有裨益。此外,挂有大众标的全新皮卡还有利于出口,开拓海外市场,对于江淮汽车又是对品牌知名度的有力提升。


近年来大力发展皮卡产品,凭借帅铃T6在国内皮卡市场销量连连攀升的江淮汽车与皮卡车型在全球享有较高美誉度的德国大众联手,倘若不在皮卡领域做些文章实在是太可惜了。从相关消息人士口中,这样的遗憾不存在。

据称,江淮与大众正式合作后,还将在国内投建新的生产工厂。在笔者看来,江淮和大众合作虽然目前是局限在纯电动乘用车领域,但“背地里”默默进行的皮卡项目洽谈才是真正能够引爆国内汽车市场的爆发点。假如皮卡解禁政策能够持续放开,江淮和大众不会错失在皮卡领域发展的机会,而这两家都有皮卡产品的企业联姻对促进皮卡解禁也会起到潜移默化的作用。

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